減速機的發展歷史,它是如何進化的。
来源: | 作者:ngtchina | 发布时间: 2016-08-19 | 1067 次浏览 | 分享到:

20世紀7080年代,世界上減速器技術有了很大的發展,且與新技術革命的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢如下:

  高水平、高性能。圓柱齒輪普遍採用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高4倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。

  積木式組合設計。基本參數採用優先數,尺寸規格整齊,零件通用性和互換性強,系列容易擴充和花樣翻新,利於組織批量生產和降低成本。

  型式多樣化,變型設計多。擺脫了減速機傳統的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接,多方位安裝面等不同型式,擴大使用範圍。

  促使減速器水平提高的主要因素有:

  理論知識的日趨完善,更接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等)。

  採用好的材料,普遍採用各種優質合金鋼鍛件,材料和熱處理質量控制水平提高。

  結構設計更合理。

  加工精度提高到ISO56級。

  軸承質量和壽命提高。

  潤滑油質量提高。

  自20世紀60年代以來,中國先後制訂了JB113070《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準,除主機廠自製配套使用外,還形成了一批減速器專業生產廠。目前,全國生產減速器的企業有數百家,年產通用減速器25萬台左右,對發展中國的機械產品作出了貢獻。

  20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯20世紀4050年代的技術製造的,後來雖有所發展,但限於當時的設計、工藝水平及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。

  改革開放以來,中國引進一批先進加工裝備,通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關,逐步掌握了各種高速和低

  速重載齒輪裝置的設計製造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高,通用圓柱齒輪的製造精度可從JB1796089級提高到GB10095886級,高速齒輪的製造精度可穩定在45級減速機。部分減速器採用硬齒面後,體積和質量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高,對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。