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  • 行星减速机在锂电行业上的应用
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  • 行星减速机在锂电行业上的应用

    行星减速机在锂电行业中的应用主要围绕高扭矩、高精度、耐恶劣环境等需求展开,覆盖电极制造、电芯组装、化成分容等关键工序,是提升生产效率和电池一致性的核心传动部件。


    推荐产品:
     高精度斜齿轮行星减速机PAG系列
    ● 调谐波减速机

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商品描述

行星减速机在锂电行业中的应用主要围绕高扭矩、高精度、耐恶劣环境等需求展开,覆盖电极制造、电芯组装、化成分容等关键工序,是提升生产效率和电池一致性的核心传动部件。


推荐产品:
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核心应用场景

(1) 电极制造设备

  • 涂布机
    行星减速机驱动涂布辊,控制极片涂覆厚度(±1μm精度),需应对以下挑战:

    • 恒张力控制:减速比50:1~100:1,扭矩波动<1%(防止极片褶皱)

    • 防腐蚀设计:不锈钢壳体+耐NMP(N-甲基吡咯烷酮)密封,适应湿法涂布环境

    • 案例:12m/min高速涂布机采用双行星减速机同步驱动,幅宽误差<0.5mm

  • 分切机
    极片分切时,减速机控制刀轴转速(2000~6000rpm),要求:

    • 动态响应:加减速时间<50ms(防止毛刺)

    • 抗冲击:瞬间承受2倍额定扭矩(应对极片接头过刀)

(2) 电芯组装线

  • 卷绕机/叠片机

    • 卷绕张力控制:行星减速机+伺服电机实现0.1N·m精度张力(如18650电芯卷绕)

    • 极片纠偏:直线模组搭配5:1减速机,响应频率>50Hz(纠偏精度±0.2mm)

    • 特殊需求:防粉尘设计(IP65),避免金属屑污染电芯

  • 焊接工作站
    减速机驱动转盘实现多工位切换(如超声波焊→激光焊):

    • 分度精度:±0.01°(保证焊点重合度)

    • 耐高温:壳体散热片设计(工作温度<80℃)

(3) 化成分容设备

  • 充放电柜传动
    行星减速机控制探针压接(压力200±5N),关键要求:

    • 零背隙:斜齿轮+预紧结构(背隙≤1弧分)

    • 寿命:>100万次循环(每天3000次充放电测试)

  • 温度箱摇匀机构
    减速机驱动电池包晃动(振幅±5mm),材料需满足:

    • 宽温域:-40℃~85℃(硅基润滑脂)

    • 防爆认证:ATEX标准(防电解液蒸汽)



关键技术参数对比

设备类型减速比扭矩需求精度要求特殊配置
双层涂布机80:1200~500Nm速度波动<0.1%耐溶剂密封(NMP/丙酮)
圆柱电芯卷绕机30:150~150Nm张力控制±0.5%FS中空轴(φ60mm过线)
叠片机取放机构10:110~30Nm重复定位±0.05mm洁净室级(ISO Class 5)
模组Pack拧紧站20:1100~300Nm角度控制±0.5°防反冲锁紧机构


行业痛点解决方案

  • 极片张力波动 → 采用双编码器反馈(电机端+负载端),通过减速机刚性抑制振动

  • 粉尘敏感 → 全封闭齿轮箱+正压吹扫(0.2MPa洁净空气)

  • 电解液腐蚀 → 齿轮表面镀镍(耐氢氟酸腐蚀,符合IEC 60068-2-43标准)


4. 典型应用案例

  • 先导智能卷绕机:行星减速机+磁粉制动器组合,实现8μm极片对齐精度(0.5m/s线速度)

  • 宁德时代化成分容线:2000个测试通道同步控制,减速机MTBF>30,000小时

  • 比亚迪刀片电池叠片机:直线电机+行星减速机混合驱动,单片叠片周期<0.3秒


5. 选型设计要点

  • 扭矩冗余:按峰值扭矩的1.5倍选型(应对极片卡顿等异常工况)

  • 热管理:内置温度传感器(报警阈值85℃),避免润滑失效

  • 维护优化:模块化设计,齿轮箱更换时间<30分钟(减少停产损失)


6. 技术发展趋势

  • 集成化:减速机+伺服电机+驱动器三合一(如SEW的Movigear),节省50%安装空间

  • 智能诊断:振动传感器+AI算法,提前2周预警齿轮点蚀(准确率>90%)

  • 绿色润滑:生物降解润滑脂(如酯类油),符合RoHS 2.0标准


7. 经济效益分析

  • 精度提升:减速机背隙从5弧分降至1弧分,可使电芯容量一致性提高0.3%

  • 能耗优化:高效行星齿轮(η>98%)较蜗轮蜗杆省电15%~20%

  • 成本对比

    • 进口品牌(如Neugart):单价约¥8000~20000,寿命8~10年

    • 国产替代(如南通振康):单价降低30%~50%,寿命5~8年

在锂电大规模制造中,行星减速机的合理选型可帮助整线OEE(设备综合效率)提升3%~5%,同时降低维护成本(如年维护费用从¥5万/台降至¥2万/台)。未来随着4680大圆柱电池等新工艺普及,对减速机的扭矩密度和耐高温性能将提出更高要求。


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